比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次(cì)作出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则(zéi)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相(xiāngi)较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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