比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易(yì)安(ān)财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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